Rama gravelowa ALAN Gravel XC - kolor Blue model 2027

• Sztywność i responsywność – maksymalizuje przenoszenie mocy, zapewniając natychmiastowe przyspieszenie.
• Kontrola i trwałość – gwarantuje precyzyjne prowadzenie oraz pewność jazdy w każdych warunkach.
• Komfort i zdolność tłumienia drgań – skutecznie redukuje wibracje o wysokiej częstotliwości, zmniejszając zmęczenie podczas długich tras.

Kluczowe cechy

Każdy element ramy XC Gravel został dobrany tak, aby połączyć nowoczesne osiągi z wysoką sprawnością mechaniczną i łatwością serwisowania:

• Pełna integracja prowadzenia przewodów – estetyczny wygląd oraz lepsza aerodynamika.
• Hak przerzutki UDH – wyposażony w standard Universal Derailleur Hanger, zapewniający światową kompatybilność i łatwą wymianę.
• Suport T47 z gwintem – łączy sztywność nowoczesnych, powiększonych muf suportowych z niezawodnością i cichą pracą systemu gwintowanego.
• Tradycyjna obejma sztycy – klasyczna zewnętrzna obejma wybrana dla maksymalnej niezawodności, prostoty i łatwości regulacji.
• Uniwersalność napędu – pełna kompatybilność z napędami 1x oraz 2x.
• Prześwit na opony – możliwość montażu opon o szerokości nawet 50 mm.

Specyfikacja:

Rama: karbonowa: Alan Gravel XC- 1000g (pięć rozmiarów S,M,L,XL,XXL - Made in Italy, UDH

Widelec: Full Carbon - stery w zestawie (490g)

Mocowanie hamulca: Flat Mount

Średnica sztycy: 27,2 mm

Maksymalna szerokość opony: 50mm

Taperowana główka ramy: 1 1/2" - 1/2"
Karbonowa sztyca Alan 075 w zestawie 

Sztywna oś: przód 12x100m, tył 12x142

Wewnętrzne prowadzenie linek DCR

Wkład supportu wkręcany T47 86.5mm
Możliwość montażu zarówno napędu 2x jak i 1x

HISTORIA MARKI

Firma ALAN została założona w 1972 roku przez inż. Falconiego Lodovico, a jej nazwa pochodzi od imion jego synów Alberto (AL) i Annamaria (AN).

Alan rozpoczął produkcję ram rowerów wyścigowych w 1972 roku, a pierwsze ramy były dostępne w wersji aluminiowej. Ramy zostały skonstruowane przy użyciu unikalnej metody polegającej na łączeniu rur i mocowań za pomocą specjalnego kleju, który pochodzi z przemysłu lotniczego. Metoda ta stała się czynnikiem wyróżniającym Alana, co zostało dobrze odnotowane przez wysokiej jakości ramy opracowane i przetestowane podczas wyścigów na przestrzeni lat, co pozwoliło na tworzenie innowacyjnych, a jednocześnie funkcjonalnych rozwiązań poprzez łączenie różnych materiałów, które są zwykle niedostępne przy użyciu tradycyjnych metod spawania.

W 1976 roku technologia ta została również wykorzystana do produkcji ram z włókna węglowego przez zestawy rur Toray Industries, a pierwsza rama została również przetestowana przez Japan Vehicle Inspection Association.

Tak więc Alan był pierwszą firmą na świecie, która produkowała ramy aluminiowe i karbonowe.

 

Od samego początku. Alan zawsze współpracował z zespołami i mistrzami na poziomie amatorskim i profesjonalnym, niezależnie od tego, czy chodzi o szosę, kolarstwo przełajowe czy tor. Pozwoliło to na wprowadzanie modyfikacji i ulepszeń na podstawie ich testów i konsultacji. Alan sponsorował zespoły takie jak Magniflex, Vibor, GBC, Selle Royal, Fiorella, Famcucine, Alfa-Lum, Teka (Hiszpania), Varta/Café de Colombia, Fangio (Belgia), Fanini Remac, Fanini 7UP, Fanini Pepsi, Fanini Amore i Vita z niektórymi mistrzami takimi jak Basso, Bertoglio, Gavazzi, Baronchelli, Beccia, Battaglin, Vandi, Thevenet, Kuiper, Lejretta, Parra, Lucio Herrera, Johansson, Pedersen, pistards Golinelli (dwukrotni mistrzowie świata), Clark, Risi, Brugna, Villa. Szczególny sukces odnieśliśmy w kolarstwie przełajowym z wielkimi mistrzami na poziomie międzynarodowym, którzy używali naszych ram w swoich najważniejszych zwycięstwach.

 

Legendy kolarstwa przełajowego, takie jak Zweifel, Liboton, Stamnijder, Di Tano, Simunek, Thaler, Kluge, a w 2012 roku Holender Mathieu Van der Poel zdobył swój pierwszy tytuł mistrza świata w kategorii Junior na rowerze Alan.