BLADE ma ramę z włókna węglowego o popularnych geometrycznych kształtach tradycyjnych modeli C.B.T. Italia. Akumulator został w całości zaprojektowany i wyprodukowany we Włoszech, w Cuneo, z wykorzystaniem technologii 3D.
Idealnie wkomponowany w pochyłą rurę ramy, jest łatwy w demontażu i dlatego można go ładować w dowolnym miejscu, bez konieczności noszenia roweru. Pomimo zmniejszonej wagi i dzięki aluminiowej obudowie o grubości zaledwie półtora milimetra, jego potężny ładunek plasuje go w czołówce rynku: nowy akumulator C.B.T. gwarantuje nominalną moc 378 Wh i zadziwiająco wysoką wydajność 430 Wh. Oznacza to o 52% więcej energii w porównaniu z tradycyjnymi modelami dostępnymi na rynku.
Zbudowany z wysokiej klasy komponentów, ogniw Samsung / Panasonic i ładowarki z technologią Phoenix Contact, akumulator BLADE to prawdziwa perełka technologiczna, zaprojektowana razem z ramą, aby zapewnić harmonijną i funkcjonalną integrację. Połączenie z ładowarką nie jest pozostawione tradycyjnym uchwytom, ale wykorzystuje specyficzny kształt ramy w kształcie podkowy, który utrzymuje akumulator na rowerze za pomocą automatycznego systemu mocowania. Dzięki temu hałaśliwe wibracje, których nie znoszą wszyscy miłośnicy rowerów odchodzą w zapomnienie. W tym samym celu luz w kompozytowych rurach stanowiących szkielet BLADE GRAVEL został maksymalnie ograniczony (w zakresie jednej dziesiątej milimetra), aby zapewnić ogólną jednorodność, bez drgań i hałasu.
Model silnika ma na celu spełnienie trzech wymagań projektowych: estetyki, funkcjonalności (wysoka moc wyjściowa); lepszego rozłożenia masy. Te trzy kwestie zostały pomyślnie zrealizowane dzięki miniaturyzacji komponentów i oryginalnemu umiejscowieniu silnika zamontowanego na tylnym kole: innowacyjny system bezszczotkowy, pozbawiony przekładni i o wysokiej wydajności na podjazdach z przełożeniem do 13,5:1. Dzięki napędowi na piaście nie występuje rozpraszanie mocy pochodzącej z przekładni łańcuchowej, a wszystkie 250 watów jest przekazywane na koło: w ten sposób sprawność silnika sięga 91%. Co więcej, tylne położenie zapewnia doskonałe rozłożenie ciężaru, a także pozwala ramie na uzyskanie opływowego kształtu.
Przewody łączące silnik z akumulatorem są wbudowane w ramę i spełniają normę bezpieczeństwa IP65 (odporność na wodę i wilgoć).
Dzięki wyjmowanemu akumulatorowi i oporom toczenia równym oporom roweru z normalną piastą, jazda na tym rowerze to czysta przyjemność, nawet bez wspomagania elektrycznego. Wymiana tylnych haków umożliwia montaż tradycyjnego koła
BLADE GRAVEL ważyłem 14.1 kg w rozmiarze 54 i może pochwalić się najwyższej jakości komponentami.
Wszystkie komponenty elektroniczne BLADE GRAVEL zostały certyfikowane przez niezależne laboratorium Teseo (grupa Eiffage), które szczyci się niezwykle prestiżową współpracą w przemyśle lotniczym, kosmonautycznym i motoryzacyjnym, a także w zastosowaniach wojskowych. Produkowany w sześciu rozmiarach, od 45 do 58. Przed wysyłką każdy rower jest testowany na stanowiskach testowych, poprzez przeprowadzenie pełnego cyklu ładowania i rozładowania akumulatora na symulowanym odcinku 100 km.
Rama: CBT Full Carbon mod. BLADE GRAVEL
Widelec: CBT Carbon mod. Blade
Grupa napędowa Sram Rival 1 HRD
Kierownica DEDA GERA aluminiowa
Mostek DEDA ZERO
Siodełko SELLE ITALIA MODEL X
Sztyca DEDA ZERO
Koła DT SWISS per CBT aluminiowa DISC
Opony WTB BYWAY 700x40
Kolor: EB-SA-33-OP
Waga 14 100 kg (rozmiar 54)
Akumulator 420 Wh (wyjmowany)
Wyświetlacz
Wyjście USB do ładowania
Moc efektywna silnika na kole 250 W
Ładowanie akumulatora za pomocą złącza bezpieczeństwa SACC-M 8MS PHOENIX CONTACT
GEOMETRIA:
