ROWER SZOSOWY CBT ITALIA ARTIK E-BIKE

Elektryczny rower szosowy CBT ITALIA pod nazwą ARTIK-09, jest owocem lat rozwoju, które doprowadziły do ​​zaprojektowania, skonstruowania i produkcji całkowicie włoskiej (opatentowanej) zaawansowanej technologicznie baterii wielokrotnego ładowania, wysoce wydajnego silnika umieszczonego na piaście koła i aplikacji, która jest w stanie kontrolować moc na podstawie tętna rowerzysty i pokonywanych wzniesień. ARTIK-09 ma ramę z włókna węglowego o popularnych geometrycznych kształtach tradycyjnych modeli C.B.T. Italia. Bateria nowego eRoad została w całości zaprojektowana i wyprodukowana we Włoszech, w Cuneo, przy użyciu technologii 3D.

Bateria idealnie wkomponowana w pochyłą rurę ramy, jest łatwa do wyjęcia i dlatego może być ładowana w dowolnym miejscu, bez konieczności noszenia roweru. Pomimo zmniejszonej wagi o 2300 gramów i dzięki aluminiowej obudowie o grubości zaledwie półtora milimetra, jego mocny ładunek energii plasuje go w czołówce rynku: w rzeczywistości nowy akumulator firmy C.B.T gwarantuje nominalną moc 378 Wh i zadziwiająco skuteczną wydajność 430 Wh. Oznacza to 52% więcej ładowania w porównaniu z tradycyjnymi modelami dostępnymi na rynku; dzięki takiej autonomii możesz nawet pozwolić sobie na pozostawienie dodatkowej jednostki w domu.

Zbudowany z wysokiej klasy komponentów, ogniw Samsung (lub Panasonic) i ładowarki baterii ze stykiem Phoenix, akumulator ARTIK-09 jest prawdziwym małym technologicznym klejnotem, zaprojektowanym razem z ramą eRoad, aby zapewnić harmonijną i funkcjonalną integrację. Połączenie z ładowarką baterii nie jest pozostawione zwykłym uchwytom, ale wykorzystuje szczególny kształt „podkowy” ramy, który utrzymuje baterię przymocowaną do roweru za pomocą automatycznego systemu mocowania.

Dostosowanie silnika w ARTIK-09 ma na celu spełnienie trzech wymagań projektu: wymogu estetycznego (linie tej ramy przypominają tradycyjny rower wyścigowy); wymogu funkcjonalnego (wysoka moc wyjściowa); ulepszonego rozłożenia ciężaru, aby zaoferować produkt, który, jeśli jest używany bez ładowarki akumulatora, w żaden sposób nie ustępuje najlepszym rowerom szosowym tej marki.

Te trzy punkty zostały pomyślnie rozwiązane dzięki miniaturyzacji komponentów i oryginalnej pozycji silnika, zamontowanego na tylnym kole: innowacyjny system typu bezszczotkowego, pozbawiony biegów i o wysokiej wydajności na podjazdach ze współczynnikiem redukcji do 13,5:1. Dzięki napędowi na piaście nie ma rozproszenia mocy pochodzącej z przekładni łańcuchowej, a wszystkie 250 rzeczywistych watów jest rozładowywane na koło: w ten sposób wydajność silnika osiąga 91%. Ponadto tylne ustawienie zapewnia doskonałe wyważenie ciężarów, a także pozwala ramie na pokazanie opływowego projektu.

Przewody łączące silnik z akumulatorem są wbudowane w ramę z poziomem bezpieczeństwa IP65 (odporność na wodę i wilgoć). Dzięki wyjmowanemu akumulatorowi i oporowi toczenia, równoważnemu oporowi roweru ze zwykłą piastą, jest to przyjemny rower do jazdy nawet bez wspomagania elektrycznego. Poprzez wymianę tylnych haków można zamontować tradycyjne koło wyścigowe.

MAKSYMALNA INTERAKCJA
Karta elektroniczna wbudowana w silnik umożliwia dialog między smartwatchem, dostarczanym przez C.B.T wraz z rowerem, a jednostką napędową: możliwe jest zatem ustawienie poziomu wspomagania w celu dostosowania go do wymaganego tętna. Dedykowana aplikacja („CBT E-bike”), która jest obecnie dostępna w Play Store na Androida, a za kilka miesięcy także na iOS, umożliwia personalizację wymaganego wyjścia poprzez powiązanie go z tętnem lub, za pomocą żyroskopu, z nachyleniem drogi. Tradycyjne poziomy wspomagania, które są nadal dostępne, można ustawić na trzy lub pięć różnych wyjść.

ARTIK-09 waży 12,6 kg w rozmiarze 54 i może pochwalić się zestawem najwyższej jakości komponentów z grupą osprzętu Shimano Ultegra, siodełkiem Fi’zi:k Vento Argo R5, lekkim mostkiem Deda Zero ze stopu aluminium, kierownicą Nix i wspornikiem siodełka z włókna węglowego, kołami DT Swiss dla C.B.T. Italia. Wszystkie komponenty elektroniczne ARTIK-09 zostały certyfikowane przez niezależne laboratorium Teseo (grupa Eiffage), które może pochwalić się niezwykle prestiżową współpracą w przemyśle lotniczym, lotniczym i motoryzacyjnym, a także w zastosowaniach wojskowych.

Przed wysłaniem do kupującego każdy nowy pojazd jest testowany na stanowiskach testowych, poddając akumulator pełnemu cyklowi ładowania i rozładowywania, z symulacją 100 km podróży.

Specyfikacja techniczna:

Waga ramy CBT ITALIA ARTIK 09 (karbonowa)
Grupa: SHIMANO ULTEGRA R8170 Di2
Kierownica: DEDA Grave 100
Mostek: DEDA ZERO alloy
Siodełko FIZIK ARGO R5
Sztyca NIX Carbon
Koła: DT SWISS E1800 w customowej specyfikacji dla E-Bike
Opony: Veloflex Corsa
Waga: 12,6 kg (size 54)
Bateria: 420 W/h
Wyświetlacz
Aplikacja E-Bike na Androida

Dostępne rozmiary: 45, 49, 52, 54, 56 i 58

CBT ITALIA- historia

C.B.T. Italia (Construction Bicycles Tardivo) została założona w połowie 1950 roku przez Giovanni Tardivo, regionalnego sprzedawcę I dystrybutora części rowerowych i motocyklowych. 

Na początku lat 70’tych do biznesu ojca dołączył syn Guido, których rozwinął rodzinną firmę poprzez produkcję wyścigowych rowerów i ram. 
Na początku lat 80’tych do firmy dołączył drugi z synów - Bruno. W tym czasie stal była jedynym materiałem stosowanym do produkcji ram rowerowych, ale C.B.T. Italia była już w stanie odróżnić swoje produkty od wprowadzenia czarnych chromowanych końcówek widelca czy krótszego tylnego trójkątu ramy. Pod koniec lat osiemdziesiątych, wraz z odejściem założyciela Giovanniego Tardivo, podstawowa działalność firmy przesunęła się z produkcji rowerowej na przemysłową. Inwestycje w innowacyjne maszyny umożliwiły C.B.T. Italia specjalizuje się w przetwarzaniu stali nierdzewnej i aluminium. Firma zastosowała tę nową technologię, pierwotnie opracowaną dla przemysłu lotniczego, do rowerów drogowych / wyścigowych. Wynik był niczym innym, jak sukcesem. Aluminium powoli zaczęło zastępować stal w produkcji rowerów. Ramy stały się lżejsze i dostosowane do klienta.

W następstwie nowego tysiąclecia C.B.T. Italia pozostaje zaangażowana w ciągły rozwój produkcji ram rowerowych. Wraz z wprowadzeniem włókien węglowych firma ma teraz możliwość produkcji ram, które łączą lekkość aluminium ze stylem i wygodą. W 2002 r. C.B.T. Italia przetestowała swoją prototypową ramę karbonową w kobiecym Tour de France. Końcowym rezultatem była koszulka „Maillot Jaune”. Prototypowa rama karbonowa zbudowana została w całości w zakładzie w Cuneo we Włoszech.

CBT ITALIA - dzisiaj

Firma zajmuje się produkcją rowerów i ram szosowych. Nasza filozofia pozostała niezmieniona: utrzymać jakość zamiast ilości, wykorzystując najwyższej jakości materiały i innowacyjną technologię, obsługując klientów o szczególnych wymaganiach.

Nasze ramy zbudowane są w całości z włókna węglowego 3K, VHM lub HM. Nasza technologia pozwala nam dostosowywać nasze ramy w wersjach standardowej, sloppingowej i niestandardowej. Położenie geograficzne firmy (północne Włochy przy granicy francuskiej i kilka kilometrów do Monte-Carlo) sprzyja jej rozwojowi i współpracy z rynkiem międzynarodowym. Kierując się naszymi zasadami, chcemy, aby nasz produkt trafiał na rynek globalny z tą samą jakością, serwisem i dostawą, która była z nami od początku firmy.